Z1・Z2のフレームナンバー！何番までがZ1・Z2なんでしょうか？

発売から46年経つのにいまだに人気のZ１！

Z１やZ2が何故今でもバイク乗りに人気なのか？

それは斬新なスタイルとDOHCエンジン４本マフラーに尽きるのではないかな。

Kawasaki の全身だった明発（メイハツ）はそれまで125ccの小型車しか造っていませんでした。

大型バイクのノウハウをもってなかったKawasakiは1963年に目黒製作所を吸収します。

カワサキ500メグロK2はWシリーズの土台なのは皆さんご存知でしょう。

その後W1・W3でKawasaki の名を不動のものにします。

1969年には2サイクル3気筒の500ccマッハⅢを発売。

1972年には排気量 250cc(S1)、350cc（S2、後に400cc のS3）、750cc (H2) の3車種を追加。

この500ccマッハⅢはアクセルを全開すると前輪が軽々と浮き、白煙とオイルをまき散らしていたのを思い出します。

白いＴシャツなど着てた時には背中がオイルで直ぐ汚れてました。

そしてこの1972年にはZ1を輸出発売します。

Z1はもともと750で設計されていたのですが、

1969年にＨＯＮＤＡのCB750K0に先を越されてしまいます。

そしてkawasakiは同じ排気量で出せないと急遽900ccに設計変更しました。

しかし発売前に750ccでの国内事故が多発した事で日本での販売を自主規制。

kawasakiはZ1を国内ではなくアメリカで販売することにします。

そのZ1はアメリカで爆発的な人気を得、kawasakiの名を知らしめる事となるのです。

アメリカでの成功で日本での販売を試みるも、その頃国内では排気規制がされ750ccまでしか販売出来なくなってました。

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国内でZ1を販売出来なと分かり、新たに750ccのZ2を開発！

このZ2は単にボアダウンするのではなく、エンジンを新たに再設計。

ボアとストローク両方を変更し、キャブや減速比などZ2独特の味付けがなされました。

Z2はZ1よりショートストロークなのでエンジンは高回転。

見る人がみたらZ1とZ2は全然違うし音も違います。

エンジンも72年73年のZ1はエンジンが黒塗りでその後はシルバー。

Z2は初期からすべて黒色です。

近年はZ1後期型もわざとエンジンを黒塗りしている人が多いですね。

下記にそれぞれのフレームNoを記載しますが私調べですので間違いがあるかも？

Z1とZ2のフレームナンバー

Z1 (1972-73) Z1F-000001～020000
フレームNo000100位まではエンジンNoと一緒で同じ番号です。
その後少しずつナンバーがずれていきます。
Z1A タイガー Z1F-020001～047499
Z1B　玉虫 Z1F-047500～085700

Z2 (1973 ) Z2F00026～Z2F-03834
Z2の第一号車はフレームNo00026ですがエンジン番号の記載はなくて車検証はZ2Eのみです。
火の玉タンクはフレームNo00026から03687番までです。
エンジンNo01758からカムスプロケットに水平マークが入るので、これのないものは超初期型。
超初期型の中でもφ28キャブ装着のZ2もあったみたいです。
1973年の5月まで販売されたエンジンNo01086までは１枚ガスケットです。
Z2A 　タイガー Z2F3835～Z2F09884
Z2B 　(1975) Z2F09885～Z2F15999

Z2A/Z2Bは充電系のアース線が追加され、レギュレーターが国産製2118→2122と変更。
またキャブのカッタウェイが2.5→1.5へ変更しマイルド化されています。